关键的外卖
-
45%的美国成年人表示，他们有一定程度上或非常有可能使用网约车服务，32%的人表示会使用出租车。
-
在使用这两种服务的受访者中，有42%的人表示，他们更有可能在价格上涨期间使用出租车，而34%的人仍然更喜欢叫车平台。
-
51%的出租车用户表示，由于新的安全功能，他们更有可能或更有可能使用网约车平台。
据早间咨询公司(Morning Consult)的一项新调查显示，在几乎所有接受调查的情况下，在过去一年中既使用过网约车平台又使用过出租车的美国成年人更有可能选择网约车服务，尽管出租车行业正在敦促各城市限制网约车的数量。世界杯足球比赛
世界杯足球比赛轮询2018年9月27日至29日在全国2201名成年人中进行的一项调查发现，45%的成年人表示他们可能会或很可能会使用网约车平台，而32%的人表示他们可能会使用出租车。
在过去的一年中，同时使用过网约车服务和出租车的受访者更倾向于使用网约车平台，而不是出租车，在各种情况下，包括天气恶劣、交通高峰、深夜或行程不到30分钟的情况下。
在使用过这两种服务的美国成年人中，有多数人表示他们更喜欢出租车的唯一一次是在叫车服务经历高峰定价的时候——由于对司机的需求增加或乘客数量过多，正常票价会上涨。42%的受访者表示，在这些高成本时期，他们更喜欢乘坐出租车——出租车通常根据等待时间、行驶距离和其他因素设定票价，而34%的人仍然喜欢叫车应用，另外24%的人不知道或没有意见。
为了应对网约车用户数量的增加和交通拥堵，以及随后出租车乘客数量的下降，纽约市议会于8月投票决定，在一年内限制网约车服务的许可证数量，这是美国主要城市首次对网约车平台实施此类限制。
华盛顿特区出租车运营商协会(Washington D.C. Taxi Operators Association)的商业代理约翰尼斯·厄尔(Johnice Earle)表示，她“绝对”认为，应该对在哥伦比亚特区运营的网约车司机数量设置上限，她说，“如果每一辆出租车有10个数字调度运营商，那么服务之间就没有平衡”。但厄尔说，华盛顿尚未带头推行任何此类提议。
一个研究今年早些时候，曾担任纽约市出租车和豪华轿车委员会政策主管的交通顾问布鲁斯·夏勒(Bruce Schaller)进行了一项调查，发现优步技术公司和Lyft公司等交通网络公司在2017年运送了大约26.1亿美国乘客，比2016年的19.9亿增加了37%。该报告确定，2017年交通网络公司的乘客中约有20%代表出租车乘客的损失，“从2012年到2017年下降了约50%。”
尽管出租车乘客数量在下降，但夏勒表示，他仍然相信出租车将在未来发挥重要作用，特别是在大城市和机场，“人们最想要的是快速从A地到达B地”。
夏勒说:“当有更多的出租车可供人们使用，并且有高峰期收费时，他们会换回来，这是有道理的。”
根据调查，这两项服务的用户在机场(41%)比去机场(27%)更有可能使用出租车，尽管多数受访者(49%)表示他们仍然更喜欢在机场使用叫车服务，而60%的人表示他们会在前往机场的途中使用出租车。
对所有成年人的调查有正负2个百分点的误差，而对290名在过去一年内使用过出租车和网约车平台的受访者的调查有6个百分点的误差。
麻省理工学院数字经济项目主任埃里克·布林约尔松(Erik Brynjolfsson)表示，同时使用出租车和拼车平台的乘客可能更喜欢手机订车的一个原因是，跨国公司为乘客提供的服务增加了透明度。
布林约尔松说:“我可以想象这两件事都会发生:随着时间的推移，消费者将转向提供更透明的平台，比如优步和Lyft，而我建议，现有的出租车将采用更透明的东西，这样每个人都能看到他们走的路线。”“这样做符合他们的利益。”
民意调查显示，网约车平台最近采取的安全措施——包括加强司机筛选程序的努力，以及优步在其移动应用程序上增加了一个允许乘客拨打911的紧急按钮——可能会影响更多的乘客，从而增加他们对网约车应用的依赖。
51%的出租车用户表示，由于新的安全功能，他们更有可能或更有可能使用网约车平台，而32%的人表示，这对他们的选择没有影响。