飞机、火车和(叫车)汽车

机场高达四分之一的收入来自另一种交通工具:汽车。

美国机场近一半的收入来自非航空来源。根据国际机场协会-北美特许经营基准调查今年，46%的现金流来自机场零售店和租车等地方。

其中最大的一部分收入来自停车场。根据该报告的计算，平均而言，停车场和地面交通收入占美国机场总收入的19%，每年约为34.9亿美元。对于一些大型机场来说，它可以占所有收入的四分之一以上。

一份报告显示，网约车应用的普及对机场的利润产生了不利影响2017年的报告来自美国国家科学院、工程院和医学院下属的运输研究委员会。

该公司估计，在交通网络公司(TNCs)的客户中，有10%到20%的人以前使用私家车前往机场。该公司预测，由于这些应用程序的普及，今年公共停车交易和租车收入将下降13%。

报告称，对大多数机场来说，向跨国公司收取的费用无法弥补停机坪收入的不足。

“它正受到威胁;这是无法否认的，”管理咨询集团L.E.K. consulting LLC航空和旅游部门的董事总经理达伦·佩里(Darren Perry)在谈到机场停车收入时说。佩里说，大部分下降是由于跨国公司——交通行业指的是优步技术公司和Lyft公司等叫车应用程序。

佩里估计，在任何一个机场，每辆优步或Lyft的车辆都会取代8到10辆停放的车辆。

但早间咨询公司(Mo世界杯足球比赛rning Consult)的一项新分析显示，全国各地机场的停车收入参差不齐，一些机场的停车收入超过了营业收入，这在某种程度上反驳了行业预测。

也就是说，在美国最繁忙的20个机场中，有12个机场的停车收入增长在过去五年里落后于运营增长，因为拼车应用变得更受欢迎。

超级服务146个机场Lyft的326，包括本分析中的20个机场。

内华达州麦卡伦国际机场(McCarran International Airport)的年度报告显示，该机场是停车收入增长差异最大的机场之一，从2012年(优步推出一年后)到2017年，该机场的营业收入增长了55%，但停车收入增长了34%。

麦卡伦公司的女发言人克里斯汀·克鲁斯(Christine Crews)说，作为一个旅游目的地，拉斯维加斯的游客数量比当地人要多，因此对出租车等临时交通工具的需求一直很高，近年来，跨国公司的需求也一直很高。

机组人员将增长率的差异归因于整体客运量的增加，这推高了营业收入，并没有指出跨国公司可以完全解释这一差距。

相比之下，西雅图-塔科马国际机场(Seattle-Tacoma International Airport)取得了美国主要机场中为数不多的成就:停车收入的增长超过了运营收入。

Sea-Tac的停车收入经理斯蒂芬妮·纳尔逊(Stephanie Nelson)说，这在很大程度上要归功于其内部营销团队。该公司将30万美元的营销预算中的很大一部分用于推广停车。

“便利是我们最大的卖点之一，”尼尔森谈到机场停车时说。“跨国公司肯定反映了这种便利因素。”

尼尔森还称赞了Sea-Tac于2012年推出的停车优惠券计划每天停车10美元。她说，无论机场在提供优惠券方面损失了多少收入，都可以通过新客户来弥补。

尼尔森说，跨国公司目前占Sea-Tac地面运输的41%，而出租车只占18%。2016年3月，出租车占地面交通的31%。

这与TRB报告的结果大致相符，该报告估计，跨国公司使美国任何一个机场的出租车使用量下降了多达30%。

由于收费的原因，其他机场的停机坪数量保持了正常增长。

明尼阿波利斯-圣保罗国际机场(Minneapolis-Saint Paul International Airport)就是其中之一。机场发言人帕特里克·霍根(Patrick Hogan)说，机场向跨国公司收取的3美元费用保持了收入的平衡，因此不一定把跨国公司视为威胁。

在给Morning Consult的世界杯足球比赛一份声明中，Lyft的一位女发言人表示:“随着拼车业务的激增，我们100%致力于与机场合作，制定反映拼车运营成本的收费结构。”优步没有回应置评请求。

明尼阿波利斯停车收入的增长几乎反映了2012年至2017年营业收入的增长(分别为31%和33%)，但霍根表示，他们看到停车收入在过去一年中下降了2.6%。他认为这是跨国公司受欢迎的直接结果。

机场仍在计划投资停车场。它的5000个停车位将于2019年开放，将为机场现有的23000个停车位增加额外的停车选择。霍根表示，机场的目标是在停车收费方面发挥创意，并可能在机场结构中为自动驾驶汽车腾出空间。

作为比较，温哥华国际机场(Vancouver International Airport)是该市最大的机场，优步(Uber)被禁止运营，Lyft也没有运营。该机场的运营收入和停车收入的增长几乎不相上下:分别为31%和34%。

佩里表示，机场需要在停车服务方面变得更加“成熟”，根据一天中的时间或周末提供不同的价格，用更方便的选择来吸引顾客，比如“提前预订”服务，或者提供代客服务和洗车等服务。

佩里说:“他们无法扭转这种趋势。”“他们能做的就是在停车运营方面更聪明一些。”

Sea-Tac表示，他们已经在研究一种预订选项，将于2019年初到中期推出。

Perry说，机场也应该注意到自动驾驶汽车的发展趋势，并将自己作为存储和充电技术的空间进行营销，进一步巩固其作为交通枢纽的地位。